新春走底层丨轮渡上的“轿车保姆”
发布时间:2025-03-11 13:53:19 作者: 行业资讯

  新年将至,春运正酣。清晨3点的轮渡轿车待渡场里,中铁渤海2号轮渡上那支被称为“轿车保姆”的部队,如平常相同,有条有理地繁忙起来。

  “滚装,车型辽BXXX,挂车加固绳子松动,请赶快联络车主从头紧固。”张康经过对讲机喊话。拧亮手电筒,拽紧加固绳,他对车辆状况和绑扎状况做详尽查看,嘴里想念着:“不能让安全危险危险上船。”

  跟着春运返乡潮与冰雪游热潮叠加,本年春运,中铁渤海轮渡迎来了旅客与车辆运送量的新高峰。

  保证车辆安全高效“渡过重洋”,是渡船大副张康和搭档们担负的重担。春运期间,私家车数量激增,年货品资运送量大且品种冗杂,怎么在有限的轮渡轿车舱内,装载更多待运车辆,成了扎手难题。

  了解轿车车型、体积,把握货运车分量、货品性质,从业11年,不同车辆在船舱内怎么排列组合,张康早已纯熟于心。

  “曾经轿车装载量只要110辆,现在能装125辆。”张康掰着手指头说道,这都是他和搭档重复商议、精心安置的成果。“新年快到了,多一辆车上船,说不定就能多一家人提前团圆。”

  冬天的渤海湾上,风涌浪大。即使是总吨位超25000吨的渡船,在海况恶劣时,也会左右横摇。船舱里的车辆要文风不动,对团队技术是极大的检测。

  车辆发动,慢慢开进船舱。待车辆停稳,水手王鹏在车轮下敏捷放好车掣,避免前后滑动。另一边,他的搭档刘海涛和林华男正用力移动粗重的铁链,用铁链钩住卡车车厢底部,不断调整松紧、视点,再牢牢固定在轿车舱地面上。“这样的大卡车,最少得用八根铁链固定。”刘海涛表明。

  清晨4点半,轮渡从烟台起航。渡船破浪前行,朝目的地旅顺进发。轿车舱内,一辆辆绑着铁链、身着“护甲”的卡车,似乎一条条加强版“八爪鱼”,平稳游弋于渤海湾之间。

  在舱门锁闭的轿车舱内,巡舱员张春涛穿上嵌有钢板的劳保鞋,在5500平方米的舱内巡查。“每隔30分钟就得查看一次,一个航次下来,能走2万多步。”虽然船舱内温度偏低,张春涛的脸上仍是沁出一层薄薄的汗珠。

  经过闻气味、摸温度、听声响、看外观,承认车辆状况,中医考究的“望闻问切”,在巡舱员这儿殊途同归。“有人叫咱们轿车‘保姆’,保证车辆顺畅抵达彼岸,便是咱们的日常作业。”张春涛说道。

  拿起电话,张康熟练地拨给港站滚装值班员。几分钟后,车辆救援队员于卿带着轿车应急发动电源仓促赶来,很快连接到轿车电瓶上并发动成功。

  “车辆遇到小问题,别慌。”张康坦言,轮渡每天往复渡运200多辆车,上下船时,车辆打不着火、轮胎胎压不行等小毛病时有发生。为此,渡船水手和港站滚装作业人员组成自主车辆救援队,队员们早已熟练把握替换轮胎、轮胎鼓劲、给亏电车辆搭电等技术。“若遇到复杂问题,救援队员会当即联络专业修东西的人,第一时间处理。”

  “这下定心了。”看着轿车连续开出船舱,驶向各自目的地,张康地点的轮渡客船,又将满载归心与等待,踏上归航的路。

  他们是轮渡上的“轿车保姆”,为跨山越海的归途保驾护航,成为波澜浪潮中温暖又坚实的看护力气。

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